真空压铸，也称为反重力铸造，是一种模具填充技术，通过真空技术在模具型腔内产生的负压，引导铝合金溶液向上或反重力运动进入模具型腔。该工艺于1972年由HitchinerManufacturing获得专利，多年来该工艺一直不断创新不断发展。
2024年5月7日，美国商务部发布公告称，对进口自中国的铝合金薄板（Alloy Aluminum Sheet）作出第一次反倾销快速日落复审终裁：若取消现行反倾销措施，将会导致中国涉案产品以59.72%的倾销幅度继续或再度发生；同时对进口自中国的铝合金薄板作出第一次反补贴快速日落复审终裁，裁定若取消本案的反补贴税，将导致中国涉案产品的补贴以48.46%—57.00%的税率继续或再度发生。
据国家知识产权局公告，小米汽车科技有限公司取得一项名为“一种免热处理的压铸铝合金材料及其制备方法、汽车结构件“，授权公告号CN116752018B，申请日期为2023年8月。
在小鹏汽车黄埔工厂，全球最大的12000吨压铸机正在繁忙作业。而在偌大的厂区内，除了这台巨型压铸机以及鳞次栉比、码放整齐的后地板、纵梁、横梁等零部件，几乎看不到现场作业的工作人员。
与全球所有领先的汽车制造商一样，位于德国巴伐利亚州兰茨胡特的汽车制造商宝马公司（BMW）很早就开始研究所谓的 “一体化压铸 “或”巨型压铸”的优缺点。特斯拉在其汽车结构中采用大型压铸件（例如 Model Y 的后车身底部结构）引起了广泛关注。
据路透社今日报道，两位知情人士称特斯拉已决定放弃其雄心勃勃的“一体化压铸”（Gigacasting）工艺的创新计划，这是特斯拉应对销量下滑、竞争加剧而缩减开支的又一项新举措。
在近日举办的第一届中国汽车副车架创新技术峰会上，朱文平接受了中华压铸网的独家专访，详细解释了铝合金副车架的起源以及当前中国汽车铝合金副车架应用的现状。
一体化压铸带来的优势在于：减重（轻量化）、降本和提高生产效率。因此，成为当前新能源汽车企业争相采用的技术。自特斯拉2020年首次在Model Y上应用，国内外的整车企业，如：小米、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、极氪汽车、问界M7、哪吒汽车等。
在科学技术迅猛发展的今天，由于铸造成形工艺的特殊优势，有些复杂结构件目前尚无其他制造工艺可替代。铸造工艺仍是最经济且便捷的金属成形工艺。随着全球经济一体化，在国际间的合作日益密切、竞争日趋激烈之时，中国汽车铸造业应更充分地发挥铸造资源优势，发展自己的铸造工业。
近年来，中国铝压铸件加工件产量不断增加，工业发展迅速，主要是由于中国独特的市场优势。众所周知，铸铝压铸铝合金，尤其是汽车工业对压铸铝合金的需求。近年来，中国汽车工业发展迅速，对铝合金压铸件的需求不断增加，但也极大地促进了中国铝合金压铸行业的发展。
我国的模具机床业产业仍大而不强。低端模具以无法满足市场的需求，而精密模具的技术积累不够。国内模具机床业逐渐把注意力从原先的低端模具市场转向精密模具市场。虽然短时间内精密模具机床还是会有大量进口，但国内模具机床的市场份额仍不断增长。
